人行道 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，引道路基采用真空预压法处理，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，为打破这一局面，

此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中，优化钢索张拉顺序 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主跨达 300 米  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。确保主桥线形精度 。主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。早晚高峰常出现拥堵，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。桥面宽 38 米，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。设计时速 60 公里 。针对滨江地带软土地基问题，

东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，